Вроде начали про МС, а теперь оказалось что оно кирдык форсункам. Я так и думал, вобщем-то. Вы тут писали что это масло льется в редуктора, ну я и подумал, а как-же в топливо-то его? Да, лучше конечно литровочку масла, а то канистра вонять будет.
Только масло нужно добавлять перед заправкой, чтобы струей из пистолета его как следовает размешало:umnik:!
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь , чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Вставить как обычный текст. Разрешено использовать не более 75 эмодзи. Отображать как обычную ссылку. Очистить редактор.
Загружайте или вставляйте изображения по ссылке. Непрочитанное Главная Технические проблемы, Диагностика и Ремонт.
Поделиться Поделиться. Подписчики 0. Ответить Создать новую тему. Назад 1 2 3 4 Далее Страница 1 из 4. Рекомендуемые сообщения. Anat Опубликовано 12 августа, Опубликовано 12 августа, Коллеги, доброго времени суток.
Нашел самое крепкое масло за всю историю тестов!!По совету бывалых пользуюсь этой технологией. Отрицательных эффектов не замечено. Есть какие-либо мнения по этому поводу? С уважением Анатолий. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться.
Ответов 90 Создана 18 г Последний ответ 8 г. Топ авторов темы 15 10 9 9. Популярные дни 19 нояб 10 18 нояб 9 5 дек 8 8 дек 8. Популярные дни 19 нояб 10 постов 18 нояб 9 постов 5 дек 8 постов 8 дек 8 постов. Sirwood Опубликовано 12 августа, Anat Опубликовано 14 августа, Опубликовано 14 августа, Всем доброго времени суток.
Sdimm Опубликовано 15 августа, Опубликовано 15 августа, Опубликовано 30 августа, Так-что при езде летом на керосине может и имеет смысл если керосин халявный, хотя здесь был дельный совет И не проще-ли заправляться на Евродизеле?
Sdimm Опубликовано 30 августа, Roxer Опубликовано 30 августа, Пробовал лить МС-8 или автол непомню как точно называют сию гадость,улучшения никакого.
Опубликовано 31 августа, Sdimm Опубликовано 1 сентября, Опубликовано 1 сентября, Roxer : А какое улучшение-то ожидалось? Я чего-то не пойму. Roxer Опубликовано 2 сентября, Опубликовано 2 сентября, Sdimm Опубликовано 3 сентября, Опубликовано 3 сентября, Roxer Опубликовано 3 сентября, Есть ли опыт эксплуатации?
Опубликовано 5 сентября, Roxer Опубликовано 5 сентября, Sdimm Опубликовано 5 сентября, Roxer Опубликовано 8 сентября, Опубликовано 8 сентября, Вобщем, короче пришли к выводу, что если катаешься дома, на проверенной соляре, то все это ни к чему, а вот если собрался в путешествие, то неплохо взять с собой канистру с таким миксом: стакан масла на 20 литровую канистру,вариант для путешествий.
Sdimm Опубликовано 8 сентября, Roxer Опубликовано 9 сентября, То есть и стойкость резины постоянно улучшается. АМГ достаточно агрессивная жидкость, связанная как со свойствами основы - керосина, так и загустителя. Пример с Мерседесом - не случайность. Стойкиая резина сальников у немцев уже историческая традиция - вспомните? Насчёт "кормления" АШир Аэрошеллом.
Есть такая поговорка - не кормите свинью ананасами. Да, аддитивное масло в разы имеет лушие смазочные свойства. Но вспомните каков часовой расход масла у АШир. Вспомните, какова цена Аэрошелла. И вы увидите, что для выпендрёжных выкатываний по программе "Клуба любителей Ан-2" Аэрошелл великолепен. Да кто их, ипонцеф, разберет, как правильно?
У них же одни иероглифы. А "четверку" керосом заправлять слабо? Один мой знакомый ездил. Говорит, нормально бежит, только мотор выключаться не хочет. Заливать 75W нет особой необходимости. Основной недостаток МС это отложение кокса, по моему мнению из-за отсутствия необходимых присадок, что приводит на АШ к зависанию выпускных и впускных клапанов четырех верхних горшков.
Зависание клапана приводит к "тряске" двигателя, что в переводе означает частичный или полный отказ двигателя. По словам техников, периодически посещавших первый год эксплуатации этот борт в Финляндии, никаких проблем двигатель не имел - чистка клапанов не требовалась кокса никакого.
Кроме того ресурс масла значительно больше, износ деталей меньше - ресурс двигателя увеличивается империалисты эксплуатирую по техсостоянию, как и у нас сейчас эксплуатируют "черные эксплуатанты". Расход масла зависит прежде всего от износа детале ЦПГ, прямая пропорция.
Эксплуатируя механизм на более качественном масле вы получите больший ресурс, меньшие затраты на ТО. Каждый вправе сделать свой выбор. Проблемы были и есть, и будут на МС Юрий: Или админы удалили или глюк какой-то. Я вижу, что Вы что-то понимаете в этом. Так, можно ли лить в Жигу МС?
Ну нельзя, сказали уже! МС - это не масло даже, а только основа.
Подкаст: Зачем нужно масло 0w-20? ИЛИ Как зависит расход масла от его типа и вязкости?Качественная, гидрогенизированная, но основа, практически бес присадок. Не годится это для афтанобиля. Ни по вязкости, ни по моющим, ни по антиокислительным св-вам. В матацыкал можно - там, где с бензином смешиваетсо, на двухтактном то бишь. Друзья, масло МС практически беззольное. Неверующим, прошу сравнить показатель "зольность" с любым другим маслом.
Авиационное масло в двигатель автомобиляА занаете почему? Потому что применена высококачественная базовая основа, практически не требующая присадок для достижения более высокого качества. И это не спроста. Масло на МС было "содрано" с амовского Шелла в годы войны, когда оно его поставляло по Ленд-линзу.
Насчёт залива МС в Жигули.
Сперва нужно услышать: вопрос - а как "конструируется" масло под двигатель по одному из важнейших показателей, определяющих смазочные свойства - вязкость? Или наоборот - как под двигатель подобрать масло вначале по вязкости? Известно, что масло МС очень вязкое, густое. Таким оно сделано потому, что необходимую текучесть оно достигает в двигателе воздушного охлаждения, каким является АШир при температуре градусов.
В двигателе жидкостного охлаждения, каковым является двигатель Жигулей рабочая температура поддерживается термостатом около 95 гр. С, то есть более чем в два раза ниже чему у АШир, хотя вязкостно-температурная зависимость не особо линейна, но на этом участке приблизительно так оно и есть и вязкость для автодвигателя нужна около сст.
А почему густое МС нельзя использовать в чистом виде в автомобильном двигателе - да потому что из-за густоты, слабой текучести при температуре двигателя жидкого охлаждения масло не будеть успевать протекать в трущиеся зазоры, при чем при оборотах у АШир - около и образовывать смазочную плёнку.
Вот основная причина неприменимости МС в чистом виде на Жигулях. Можно, конечно, при чадящем двигателе при продаже залить МС временный эффект будет очень эффективный : Да, ещё. Из-за крутой вязкостно-температурной кривой у МС очень плохие пусковые свойства - уже при -5 гр. С стартер вряд ли провернёт двигатель. Может, кто-то задаст умные вопросы - а как же энергосберегающие масла вязкостного класса 10W30 которые жидкие как МС-8П, или, наоборот, для напряженных двигателей класса 10W60 у которых вязкость почти как у МС?
Можно быть спокойным - двигателей обычных Жигулей это не касается. Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт. Все форумы. Только предварительно разжижали 0 0. И каков результат? Отрицательный результат - тоже результат. А чем разводили? Разводили бензином 0 0. А если залить авиационную синтетику, то все сальники, которые там есть, не доживут даже до очередной замены масла 0 0.
А если двигатель современный, то сальникам всё-равно п-ц? Пассажир: Бамбарбия? ХФ "Кавказская пленница". Не смешно. КВ: Я даже голым керосином на "малом газе" промывал! И ничего, обошлось. Аноним: О, как! Особенно понравилось про АМГ. Знай наших!
АМГ применяется в аммортизаторах. Да ты ж и заливал. Что, никто не знает твою байку про Ротакс и его же 2-х тактники? Во всех авиационных самолётов и вертолётов амортизаторах - не жрёт!
Вряд ли в отечественной промышленности, заточенной под оборонку, применялась разная резиносмесь для разных амортизаторов.